第三十九章 秘密通往巴库之路

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询问着瓦尔特少校。

　　“别问那么多，具体坐标我也不清楚，反正应该就是在大不里士东南面的某一处小站吧。一会儿大家动作快一点。”

　　“明白，长官，我们都知道该怎么做了。”

　　随着装载着“水库闸门”的火车开进了一处由几个临时道岔组成的货栈。几百辆奔驰L5000载重卡车如甲壳虫一样集结在站台上。两架巨大的门式起重机把平板车皮上的集装箱吊装到了载重卡车上。瓦尔特少校和他手下那些押车的德国海军人员也跟着车队向着东南方向逶迤而行。

　　伊朗北部地区都是厄尔布尔士山脉和高加索山脉余脉构成的山地，从大不里士往东一百多公里就是高加索第二高峰萨巴兰峰，而南边则是延绵整个里海南岸的厄尔布尔士山脉。只有在靠近里海沿岸的十几公里内，才会有小片地形平缓的地方。

　　奔驰重卡车队沿着克孜勒乌赞河谷的道路开了两个小时左右，才进入了伊朗北部边境省份吉兰省，达到里海岸边的恩泽利港。

　　吉兰省是伊朗北部边境省份之一，涵盖了伊朗在里海沿岸的全部领土。南侧则沿厄尔布尔士山脊与其他省份为界。恩泽利港则是伊朗在里海周边最大的海军基地，也是除吉兰省首府拉什特以外的第二大商港。

　　恩泽利港建于1810年代，也就是拿破仑时代，在此之前只不过是一个小渔村。虽然沙皇亚历山大一世在和拿破仑的战争中屡战屡败，除了1812年退出莫斯科后那场利用严冬衔尾追击的战斗以外。但是沙皇在对奥斯曼土耳其的战斗中却屡战屡胜，后来的外高加索三国就是在1801年~1813年这十二年间相继成为俄国的领土的。而恩泽利港也是在那个时期，与阿塞拜疆一起被俄国人短暂的吞并。

　　恩泽利的地势可以说和委内瑞拉的马拉开波湖差不多，都是一处与外部水体通过狭长浅水水道连接的泻湖，通过两条沙洲岬角把一部分浅水泻湖与里海隔离开来。俄国人当年就是因为看中恩泽的淡水泻湖地形有利于战舰躲避风浪，所以投入资金物力把这里建设成了一个略具规模的港口城市。

　　不过随着时代的变迁，俄国人觉得这里没有什么利用价值也就逐步撤走了自己的力量，恩泽利重新回到了伊朗的统治之下——主要是随着海军科技的进步，战舰的吨位和吃水都越来越大，恩泽利泻湖区的码头1。5~5。5米的水深显然无法支撑现代战舰的停泊需求。而如果花大价钱疏浚的话，还不如完全重新选址建造新港。

　　1937年为止，恩泽利港只有不足1。5万人口，伊朗的巴列维王朝也没有闲心在这里部署海军。在现在这个时代，顿河－伏尔加河运河还没有建成，苏联人自己都没法做到黑海舰队和里海分舰队的互相支援，伊朗人自然也不会脑残到在里海建造一支内湖舰队了，即使它有这个闲钱。

　　车队把货卸载在了一处码头，然后又有驳船过来把装货摆渡到恩泽利海岬北面的几个拥有相对深水泊位的小岛上。又经过了一番折腾，这些东西好歹是被运到了最终的目的地。

　　德国人已经通过渐渐蚕食的方法把周围十几万公顷的土地都从伊朗人手下买了下来，为了掩饰自己的真正目的，他们还在恩泽利和拉什特建了几座投资规模在数百万马克以内的小型机械、化工、冶金企业——反正这次的项目从犹大人身上狠狠地宰了一刀，维勒安暂时还不缺钱。

　　巴列维王朝的统治者礼萨汗在寻求外部技术援助的路线上本来就倾向于寻求除英国以外的其他欧洲国家的帮助，对于德国人在伊朗投资实业自然也不会多过问。

　　“上帝啊，我都看见了些什么。”瓦尔特少校麾下的几个被允许进入最终场地的军官看见远处的情景，差点没惊叫出声。车队中的其他人，在到达恩泽利港的时候就被要求返回了，他们没有机会看到这里的这一幕。

　　在他们面前出现的是一座长度达到200米的船台，船台的一半是陷入到小岛的腹地区域的，显然是有人用了巨量的炸药把这里的山壁炸开，并疏浚了水下的泊位吃水。船台的上方也明显经过了伪装，使得它的地上建筑部分从空中看起来不是那么巍峨庞大。

　　那些被他们作为“水库闸门”运输到这里的几十公分厚的装甲钢，被铺设到了一条已经布设了龙骨的战舰的下层甲板上，大功率的焊机焊弧飞溅。显示出一派狰狞地金属冷酷。

　　“不要大惊小怪。以后你们都会单独被任命掌管一支秘密运输的车队，今天我通关的手续你

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