第三十二章 群魔乱舞

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战斗中去。

　　蚊式轰炸机，堪称二战三大恶心人机型之一，和苏联人的La－5、伊尔－2鼎足而立，B－17G和兰开斯特在原本的历史上给德国造成的损失虽然不小，但是如果单论恶心，那也是绝对不能和前面那三种比的——因为那三种都是有名的便宜货，木制飞机。在英国本土屡遭轰炸、铝材产量大降之后，英国国防部甚至把制造蚊子机翼的生产任务分包给钢琴厂来完成——只要是会精密切割木板的工厂，都可以为制造蚊子出力。

　　“蚊”式轰炸机也是一种使用胶木材料替代大量金属结构件的轰炸机，它们是刚刚在1942年年中服役到英国空军中的，目前的生产装备数量只有几百架，在此之前，还没有大规模和德国人干过架，只有用于小范围打击德国人民心士气的骚扰性轰炸——比如凑个几架快速突防炸一下德国本土的某些大城市，虽然那几吨炸弹对于城市来说只能算是挠个痒，不过对于提升英国的人心士气，宣示“咱也是能炸到德国本土的”还是颇有一些用处的。

　　可是，这种飞机究竟为什么会成功呢？说白了，它走了一条非常剑走偏锋的极道——那就是，放弃一切自卫火力、抗打击能力、载弹量的考虑，追求极限冲刺高速。同时代别国的轰炸机都有自卫的机枪、机炮、遥控炮塔，蚊子偏偏没有，因为那些东西会增加重量、破坏机体流线型结构，增加飞行阻力，影响极速；同时代的轰炸机多少会考虑机体的强度，在要害部位用钢制装甲加强，蚊子却偏不，连机翼都是胶木结构，任何一颗子弹都能击穿蚊子；别国的轰炸机——单发的除外，毕竟蚊子也是双发，不能和单发比——好歹都会有好几吨的载弹量，而蚊子偏不，它只有1吨多的载弹量（可以搭在4枚1000磅炸弹，也就是454KG×4，或者8枚400磅炸弹，因此根据弹种的不同，极限载弹量在1。4~1。8吨。）

　　这一切的牺牲，造就了蚊子历史上最大的保命杀手锏——逃得快，它们可以飞出将近700公里的时速，而那时同期的德国战斗机却没能飞那么快。

　　不过，那些都是平行时空的老黄历了。本时空德国空军的Ju－288中型轰炸机都可以在新引擎和优异的空气动力学设计下接近700公里的极速，FW－190A更是依靠比历史上强劲得多的心脏飙出了730公里+的速度，蚊子依靠原本的速度，是实现不了逃命的功能的。

　　所以，英国人现在弄出来的蚊子，自然和历史上的不一样，这种轰炸机研发的目的，就是需要拥有比德国人最快的战斗机还要快的速度，以快逃命，控制战损。如果飙不过德国战斗机的话，蚊子就没有存在的价值了。

　　在德国飞机飞行速度明显有优势的情况下，如何挖掘蚊子的加速潜力呢？英国人把脑子动到了两点上——首先，进一步把飞机的外观变得流线、修长；其次，继续挖掘一切减重潜力，降低机体重量。

　　最终，这两点集中到了一个矛盾中心——载弹量和载油量，尤其是载弹量上——蚊子的炸弹是装在机腹舱内的，而燃油大部分是装在机翼邮箱中，少量也装在机腹油舱内，要减重提速，修长造型，把蚊子吸满血后鼓起的大肚子减掉才是见效最明显的办法。

　　蚊子的设计单位哈维兰公司在硬性指标的压力下，不得不在蚊子的肚子上玩了一把挥刀自宫，最大载油量被砍了20%，最大航程自然也从1000公里降到了800公里；载弹量更是拦腰对砍，只能携带2枚英制454KG航弹或1枚907KG航弹；这一切的牺牲，让蚊子把纸面轻载极速再次从原本的680公里提升到了750公里+（注意是轻载时速，因为蚊子机身本身很轻，所以轻载和满载对极速的影响很大，原本的蚊子满油满弹的时候连500公里极速都飞不到，遇到德机拦截后都是把炸弹全部丢掉后才能逃命的。）

　　这一纸面速度超过了和英国人交手过的FW－190A和BF－109G，即使是英德埃及战役时德军中才开始批量服役的BF－190K型也赶不上，哈维兰公司和英国皇家空军认为这个速度已经够用了，也就把蚊子投入了生产——实际上，就算不够也没办法了，对于双发螺旋桨飞机来说，从700公里往上，每增加一点极速要付出的代价都是很艰辛的，如果追求再提高20~30公里极速性能的话，说不定蚊子的肚子会瘪到一颗炸弹都装不下，那样就算有生存性又有什么价值呢？

　　“乔尼斯，这次把领航的位置让给你如何？那样到时候你炸得没我多就没什么可推卸的了吧。”被称作鲍伊的轰炸机飞行员在上飞机前调侃的对后面的同伴挑衅道，刚才那次如入无人之境的突袭让他对蚊子的表现有了极大地信心，德国人一定没有飞机可以拦住自己的，中东的天空，只有蚊子最快。

　　“好啊，不过你可别后悔——唉，要是我的飞机能装更多的炸弹，说不定就没你们什么事儿了。”
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