第四十九章 维勒安的秘密武器-...

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项目中只有后两个在戈林死前造出了相对稳定的样机，而多发动机的涡轮战略轰炸机项目最终因为涡喷型号燃油消耗过快而失败，最终被相对低速、大推力的新式涡轮风扇发动机取代，直到1944年才最终完成。各中曲折，不能尽言。

　　在按期完成的两个项目中，一开始进度最快的是代号为ME－262A的单发喷气式战斗机（按理说在福克斯公司的设计师接手展开机体研发后，项目代号也应该修改，但是为了大家读起来方便，就不换了）——毕竟Jumo－005发动机就是为了这种飞机而设计的，机身大体结构已经有了相当的测试积累，福克沃尔夫的项目组接手后只用了半年时间就制造出了飞行性能优良的战斗机机体，但是在为战斗机加装武器系统和增压系统的时候出了一点小麻烦，因为原来缺乏对高空稀薄气体环境下喷气机武器开火导致火药废气被发动机吸入这一问题的解决手段，新式座舱增压设备与武器系统的结构整合也暂时无法处理。同事，因为同期帝国空军的空优战斗机在英国人和苏联人的挑战下一直处于占优状态，这个不够成熟的项目也就没有被勒令强行投产，一直拖延到1942年下半年才完成。不过ME－262的最终成功也为福克沃尔夫公司积累了高空高速喷气式战斗机的宝贵经验，为战争末期的Ta－183“乌鸦”战斗机傲视天下的性能打下了坚实的基础。

　　与ME－262相比，阿拉多飞机公司的双发战术轰炸机项目AR－234的进度要慢一些，其适航机体的完成比ME－262晚了一个季度左右，但是得益于其设计时的功能涵盖了战术轰炸和高空高速侦查，所以后来在帝国空军高效侦察机匮乏的情况下，没能整合武器系统的AR－234A型凭借其超过900公里的高时速和2500公里最大航程的特点，最终以高效侦察机的身份在1941年末后来居上，比ME－262更早投入实用。其后续轰炸型号因为弹仓和瞄准器材对飞机空气动力学结构的破坏，航速普遍跌到了840公里以下。
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