第883章 回国

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们开了挂。

　　所以杨帆安慰道，“不用急，还有时间！”

　　现在才是零三年，距离杨帆重生的一五年都还有十几年。何况在一五年，混动也就是那样，距离主流还有相当远的一段距离。确实还有不少的时间。

　　听到杨帆的安稳，周磊就有些骄傲的说道，“不过现在以及可以基本确定，至少从省油的角度，不比丰田的差多少，在其他方面，甚至有一些优势。”

　　杨帆哈哈一笑，整个概念都是他按照后世本田那套提出来的，他当然知道优劣……

　　至少在结构上，曾经本田的这套混动比丰田的简单多了。要是丰田的那套混动，以负责油电动力分配的行星齿轮为代表的变速箱，就足以把启航卡住N年。本田这套系统，低速大部分是电动机，高速大部分是汽油机，动力切换的频率，以及要求都低很多。

　　而且因为系统特性，这套系统天然比丰田的反应要敏锐，城市低速时，瞬间可以爆发的动力也要超过丰田的那套，甚至要超过汽油车。

　　这是物理特性决定的，

　　丰田的混动主要受限那套精密的变速箱系统，不可能爆发出强大的爆发力，会对精密的变速箱造成很大的压力。

　　而跟汽油车比，电机低速强那是肯定的，而且随着电门踏板，直接调整电流，电流到的时间，瞬间动力就来了。而汽油机的机构更复杂，踏下油门，加油需要声音，发动机提高转速需要时间，等动力来到，然后还要通过变速箱选择合适的档位，才能进行动力输出。

　　既然一切正朝正轨上走，杨帆自然不会说什么，只能用继续努力当成鼓励！

　　杨帆始终认为，混动车将会存在很长一段时间，而且是这种不插电混动。

　　插电混动绝对有电动车的缺点，比如会所充电困难。比如说里程综合症，或者是去充电还是干点其他的选择困难症……

　　买个插电混动，不充电出门？

　　那干嘛不买汽油车。之所以流行，更多还是补贴的问题。
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