第880章 提升品牌形象

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后世不堵的城市没几个。最让人绝望的，村里都堵车了！

　　至于大城市，这些人从都灵出发，都开过瑞士开到德国了，中国京城从朝阳出发，或许还没到五环呢。

　　所以，对于乘坐舒适性，中国要求的比他们高多了……

　　那人刚想说什么，约翰埃尔坎直接说道，“我同意跟启航进行战略合作！”

　　埃尔坎这一发声支持，立即让整个会议室炸了锅一样。启航有什么能力，居然能得到接任CEO，接任董事长的支持？

　　菲亚特集团内部的沸沸扬扬，很快就传到了外界……

　　在意大利没引起什么波动，对他们来说，菲亚特合作的公司多了，并没什么惊奇的。可是传到了中国，这可爆炸了！

　　中国汽车行业什么时候有过这种合作方式？

　　别说新闻媒体，就只是汽车行业里，又有多少人认为，国内的车企在很长一段时间只能是代工的命。

　　之前从华晨那边传出的一句，国内汽车行业，二十年都很难摆脱现有格局，才刚刚引起一阵轰动。虽然被很多人骂，可是有识之士感觉，国内汽车用二十年突破，速度已经不算慢了……

　　没错，零三年，汽车行业，国内跟国外的差距，少说落后三十年！二十年想追上这个差距，还是对手也在前进的情况，这不是悲观，已经极为乐观了。

　　而实际情况也确实如此，在杨帆重生的年代，十几年过去了，虽然说自主品牌销量越多越高，可真说突破了合资高高在上的格局吗？

　　没错，是有企业已经开始发起冲锋，可就按照SUV市场那种态势来估计，没个几年，也别想真正突破。

　　正是这种情况，在很多人认为二十年，最好的情况也不过是大家能面对面的坐一起，哪怕吃亏，咱们至少有的商量的情况下……启航突然跟菲亚特面对面坐在一起了！

　　这是什么鬼？

　　顿时让无数业内，业外的人士对启航汽车侧目！

　　这个刚成立两年多，新车发布还不到一年的车企，难

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