第869章 打玛莎拉蒂的主意

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似的套路。”

　　或许启航到时的宣传不会直接这么说，可大概意思差不多。

　　在之前的手机行业上，启航的这个套路已经用的炉火纯青了。是的，启航靠着各种条件，先在美国市场爆发，可凭什么在国内的口碑还在摩托罗拉公司之上。

　　就是启航宣传的效果。

　　嘛的，开始时技术一大半都是人家摩托罗拉的，一旦自己的储备差不多了，回头就把人黑出翔，也就启航干的这么利索了。

　　蔡崇信都忍不住爆粗口，“这真是当了婊子，还立起了牌坊？”

　　这个还不是最恼的，最恼的，大家都想这么干，可还就启航一家干成了。钱没少赚，口碑还好。总之，坑害消费者的都是别人，对消费者负责的都是启航。

　　此时启航的总部，杨帆可不在意别人怎么说启航，那都是眼红，羡慕嫉妒恨。

　　杨帆此时盘算的怎么去跟菲亚特谈判。刘青峰已经从意大利回来了，带来了菲亚特那边的好消息，很乐意跟启航一起开拓中国市场。

　　现在杨帆目光瞄向了菲亚特旗下那一大片豪华品牌。

　　或许这些品牌，因为销量问题，利润总额不高，但是逼格满满，对启航汽车提升定位绝对有着极好的作用。

　　不过像是蓝旗亚这种，意大利国宾车，启航不用想。阿罗别看在中国小众，可现在在欧洲的销量也相当不错，一年二三十万辆，只是日后王小二过年，一年不如一年罢了，不过现在菲亚特肯定不会放。

　　算来算去，就剩法拉利，玛莎拉蒂销量不行了。

　　虽然法拉利销量不算高，但是口碑，以及用户忠诚度，美誉度，绝对是菲亚特手里的旗帜，利润率也极高，启航连想都不用想！

　　反倒是玛莎拉蒂最有可能，本来定位虽然稍低一些，跟法拉利却有些重合。可是用户口碑，忠诚度，品牌形象却完全不能比，去年全球销量还不到三千……

　　这个数字比起严格控制产量，用户，平均价格也高很多的法拉利都不如，利润水平更是差的多。

　　只要有利益，卖掉也不是不可能的。
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