第844章 启航的先机

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提高电池容积比，让电力续航更远，如何把电动机高功率，小型化，轻量化，当然，还有最关键的充电度问题。

　　只是在这些技术还没达到实用范畴，加上一个传统内燃车的动力机构能凑合使用，骗骗补贴也很好。反正没电后，小动机的车子开起来死肉，油耗也很高，上了高会哭！这玩意很多实际使用价值就在于补贴，不用摇号，以及主要上下班使用范围比较规律的情况下使用。

　　杨帆认为，中国标准下，所有插电版混动的百公里油耗，那都是耍流氓！

　　除非你确定每次只跑一百公里之内，否则就要把电池充满电，再继续跑。是啊，电池驱动七十五到八十公里，然后动机跑了二十到二十五公里，这段距离的用油除以一百，百公里两升。这不是标准的耍流氓吗，难道其中损耗的电能是被雷劈了，储存下来的？

　　这两种模式，最少也的是前百公里电耗加油耗吧，再良心点，也要把纯汽油机运转百公里的油耗标出来！

　　要是这么说，日后启航出个插电版混动，纯电里程过百公里，那百公里油耗是零？

　　这是标准的误导，看着那百公里一点几，二点几的油耗，比本田，丰田的四点几，五点几强大多了，问题这是要充电的啊大哥，而不是动机提供电能。

　　当然，本质上，两田的混动不属于新能源，所有能量归根结底都是从燃油来，增加的电动机，只是让燃油效率提高罢了。

　　长远来看，混动确实不如纯电。至于插电混动，那就算了吧，快充电问题没解决前，除了特定使用环境，对大部分人来说，用起来都是太麻烦了。问题快充电问题解决了，干嘛不弄纯电动，弄个汽油机当累赘？

　　想着，杨帆嘀咕道，“这些专利以后倒是可以好好利用一下！”

　　看着杨帆猫在那里，一脸猥琐的模样，一看不知道算计着什么，叶清婉忍不住哑然失笑，开口问道，“这些专利怎么利

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