第834章 当心走路都打飘

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德系去了。

　　不符合市场需求，再加上强大的工会，让美国工人成本很高，美系车走向穷途也是在所难免的……

　　抿干了啤酒，卡特提高了写声调，“这些汽车企业在市场下滑时在干什么，不去追求技术路线的改变，而是联合金融行业，对客户提供更多的车贷，这不是饮鸩止渴吗？”

　　这样做，确实让他们的账面利润是高了，可是一旦经济行情下滑，这会大量增加不良资产的。

　　史密斯放下了杯子，不确定的问道，“你是说？”

　　卡特把啤酒杯往桌子上一墩，砰然发生一声巨响，他哪个在厨房的妻子都忍不住探头出来，卡特摆了摆手，示意没事，然后激动的说道，“来场经济危机，他们都得完蛋！”

　　如果杨帆听到卡特的评价，一定会给他竖一个大拇指。

　　他可是知道后世的次贷危机中，美国三大车企，克莱斯勒破产，被菲亚特收购，通用破产重组，福特出售了捷豹路虎，沃尔沃，阿斯顿马丁等品牌才算度过了寒冬。

　　要是没有次贷危机，不管塔塔，还是吉利想收购捷豹路虎，沃尔沃恐怕都很难，至少不是不到二十亿或者二十多亿美元就能收购的。

　　杨帆这次收购汽车零部件厂商的行动，动用的资金就是这个级别。

　　对于伊莉莎扶腰的行为，杨帆视而不见，在运动结束后，他又在看收购文件，准备寻找突破点。

　　现在选择股权置换的人，大概会降低一到两亿美元的收购资金，这距离杨帆的目标，三到五亿还有一定的距离。至于后续往新合并的集团中注入资金，可以用收购后的资产进行抵押，反倒不用这么担心。

　　只是按现在的情况，收购之前还需要超过十八个亿的资金，哪怕那些汽车配件企业的股东可以接受一部分债券，算上杨帆的自有资金，资金缺口依然高达十亿美元以上……

　　如果是在互联网，或者说是电子产品线上，十亿八亿的缺口，杨帆只要去硅谷，或者纽约转一圈，在资本市场上很轻易的就能把这些缺口补上。

　　可这次杨帆收购的只是汽车配件企业，杨帆或者启航以往的声誉作用并不大，毕竟到现在，启航汽车依然属于纯投入，无产出状态。

　　杨帆现在既想降低收购投入，也先增加一部分汽配企业的股东，其中规模最大，也是最新加入计

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