第826章 互联网就是基础设施

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产成本，综合成为启航手机最强大的竞争优势。

　　至于启航下死力研的智能系统，手机芯片等项目，甚至对各种技术储备的收购，以及在4g领域的提前布局，怎么看启航的前景都是一片坦途，也难怪对启航手机有研究的人，对启航手机的信心如此充足了。

　　想着，刘青峰说道，“高盛，摩根大通，对帮启航行十亿美元的可转换债券很有兴趣，行费用要价也很低。”

　　现在的谈判中，启航行期五年的十亿债券，高盛，摩根大通承销保荐费用居然只要了不到一千万，算上律师、会计师、资信评级等费用，才看看突破千万，整体行费用居然刚过百分之一。

　　这个代价要是跟别人说，恐怕不知道多少人会震惊，甚至开始怀疑高盛，摩根大通是不是改行做慈善了。

　　至于票面利率，更是低至百分之一，而且规定是三年后才能选择转换，只是根据当日股票价格可转换为优先股。不得不说，高盛，摩根大通敢承接这种债券，对启航手机的信心不是一般的足。

　　不过看到启航手机的战略布局之后，稍微有些眼光的投资商，想对启航手机没信心也很难。

　　尤其杨帆过往的战例，再次跟这些加了一个耀眼的注脚。

　　想着这些，刘青峰就感慨道，“我终于想通启航为什么进入汽车，手机了。”

　　启航最具优势的是什么地方？

　　现在看来还是互联网，以及依据互联网为基础展出来的大数据，云计算。而不管互联网，还是大数据，云计算想跳出去，最方便的地方是哪儿？

　　杨帆在内部会议上无数次提出的手机互联网，车载互联网。

　　在互联网越来越影响人们的生活时，启航在互联网上的帝国，最容易扩张，又有足够利润的版图自然就是这些了。而汽车逐渐转变成一种机械跟电子结合的产品时，手机在电子设备上又跟汽车的很多东西打通了。

　　想着，刘青峰算是彻底把东西都联系了起来，问道，“你是不是打算依托日后车联网上的大数据，弄出更优秀的各种算法，借此甚至可以加强汽车机械性能的调校，可以在一定程度上弥补启航汽车的现阶段的机械短板。”

　　刘青峰感觉启航在这方面应该极有潜力，毕竟启航现在的数据技术是变态级别的。

　　他也明白同一款动机，变阻箱，底盘等东西，

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