第三十章 正名-沙漠之狐 上

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进速度和相对位置，位于左侧的SS帝国装甲师几次落后于既定的行军速度，让他非常不安。

　　“帝国师那边回报了，他们的4号坦克营发生了很多架次的冷却系统异常，不得不停下来修理，应该是殷勤冷却系统中的橡胶材料制品无法耐受新式冷却油的高温。这个问题另外两个装甲师也有一定的汇报，但是没那么严重。”

　　“又是冷却问题么……让黑豹营保持速度，单独编组快速前进吧，4号坦克如果不行的话，在沙漠里多呆一天也没问题，我们要尽快冲出这片荒漠。”

　　“是，我这就去转达，相信西奥多。艾克将军也会理解的。”

　　这次行动和西奈半岛作战时的最大差别就是，西奈半岛作战的时候好歹还可以用海水补充坦克部队的冷却系统用水所需，因此部队只需要携带乙二醇基质的冷却液添加剂就可以，冷却液主体仍然可以使用水基质。这次的行动完全是内陆行军，就是德军不计引擎的磨损，愿意使用咸水来补充坦克的冷却液也没地方去弄——最近的大海，也在五六百公里之外呢。而且剧烈的夏季沙漠高温和超过50度的昼夜温差让那种小打小闹的冷却方式的效率成为了一个笑柄——在白昼行军的时候，环境温度就超过了40度，沙表温度70度，坦克引擎一开起来后，没两个小时冷却水的出口温度就会高于沸腾温度，而通过增压手段压抑冷却水的蒸发、抬高沸点又因为冷却系统中部分橡胶基质管路的存在无法使用——全耐压金属管路内加压是可以实现的，但是一旦冷却循环中有橡胶基质的柔性材料的话，一旦加压无疑会在这些薄弱部位爆裂。

　　如果不是深知这一点的话，英国人也不会如此大模大样地毫不担心德国人走偏南的荒漠地带进攻，而专心守御北面靠近厄尔布尔士山脉的非沙漠地带了。

　　所以，为了保证坦克引擎的工作，这一次的行军，所有德军坦克都使用了100%的冷却油来代替冷却水——冷却油相对于冷却水来说，其挥发损失几乎可以忽略不计，在内陆沙漠地带这种没有任何水源可以补给的场合这种特性是非常适合的，而且一般来说，油基质的冷却液沸点可以达到120~130度，在沙漠酷热条件下使用，冷却效率也会大为提高——众所周知根据卡诺循环的原理，决定引擎冷却效率高低的最重要指标之一，就是冷却循环进水口和出水口的温差，这个温差越大，冷却水在冷却循环中运行一周所带走的引擎热量就越多，在白昼沙漠环境下，冷却水入口温度就高达60~70度，如果出口温度只能在100度的话，也就是说只有30~40度的可用冷却温差，这也就是为什么非沙漠作战环境的坦克经常在沙漠里开了没多久就爆缸的原因，因为它们的引擎冷却系统设计的时候是按照进口水温40~50度、出口水温90~100度来设计的，一旦可用冷却温差大大降低达不到设计指标，废热积累过多引擎自然要挂点；而如果把冷却水换成冷却油，让沸点抬升到120度，那么就会得到额外的20度可用冷却温差。

　　这么做导致的问题是——如果冷却系统中的橡胶基质管路材料对温度的耐受效力达不到冷却液升温后的要求，这些管路就容易出现问题。“黑豹2”坦克在设计的时候，法本化学已经弄出了新

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