第一百十七章 中东战争

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以德国、法国本土的铁路和公路状况也许会允许双方在20万平方公里的土地上展开300个师的作战部队而不至于后勤短缺，到了巴尔干地区，这个数量也许就会削减到德法本土的一半，而到了中东沿海地区这个数据还要再减一半——也就是说在叙利亚、黎巴嫩和以色列的土地上，最多双方都只能动用30~40个师的兵力才能保障后勤，数量更多的话就会有粮弹短缺之虞。

　　当然这个已经算是好的了，历史上德军走北非路线从利比亚、昔兰尼加地区进攻埃及时，后勤补给的负荷能力起码还要再减半，这也是为什么隆美尔只能掰着指头过日子，因为利比亚和西埃及地区实在是一公里铁路都没有，一旦失去一个要害的补给港口战线就有可能往回崩溃一千英里。

　　在叙利亚境内的铁路设施建设情况在中东国家中只能算是中档——在大萧条开始以前，叙利亚拥有的铁路在土耳其、埃及以外的中东国家里算是比较发达的了，奥斯曼帝国时期和法国托管时期一共在叙利亚修建了超过900公里的铁路。其中600公里为奥斯曼土耳其时代修建的正常轨距铁路，是一条从土耳其境内贯穿叙利亚通往黎巴嫩首都、地中海东岸第一大港贝鲁特的铁路，这条铁路对于叙利亚来说只是过境，经过的主要城市有阿勒颇、塔尔图斯和的黎波里（不是利比亚那个的黎波里……同名城市），而叙利亚首都大马士革居然一直处于无铁路状态；后来法国人在1920年代托管时期又修建了300公里的大马士革－霍姆斯－贝鲁特三角复线，才算是结束了大马士革和霍姆斯等叙利亚内陆主要城市没有铁路的历史。

　　大萧条结束后，德国人在土耳其境内修建巴格达铁路的北段的时候，其中一部分路段从叙土边境区域穿过，强化了叙利亚北部的铁路交通，让叙利亚、土耳其和伊拉克三国的边境交通变得更为便利，也弥补了叙利亚北部只有从阿勒颇到塔尔图斯一条单线的脆弱运能。

　　“我会亲自带领3个武装档卫军装甲师、6个装甲掷弹兵师和3个山地师驻扎阿勒颇地区，作为中东战区的总预备队；

　　莫德尔中将改任大马士革卫戍司令，率领国防军1个装甲师、3个军步兵师和3个山地师组成A集团军守卫大马士革及周边地区，并对大马士革与以色列、黎巴嫩地区之间的戈兰高地采取攻势防御、争取在我军其他方向去的突破后占据有利出击阵地；

　　隆美尔中将率领1个装甲师、2个机步师和3个步兵师组成B集团军，担任攻取塞浦路斯的任务，这一路将在9月5日前开展全面进攻，海空军及法国舰队会为你提供掩护和火力支援，务必尽快解决战斗或至少全面压制英国人在塞浦路斯的空军和潜艇基地，为后续大陆战役的进展扫除障碍；

　　此外，剩余部队将在迪特里希上将的统一指挥下在霍姆斯至的黎波里一线展开，包括下辖驻防的黎波里的西奥多。艾克武装档卫军第1军、驻防霍姆斯的爱德华。迪特尔武装档卫军第2军。你们的任务是在B集团军群进攻后采取佯动向南面的黎巴嫩地区挤压，以防止英国人和以色列人抽出兵力增援塞浦路斯——请注意保持节约给养，在塞浦路斯战役收尾之前，你们恐怕得不到足够的补给发动真正的大规模机械化进攻，因此请注意突破过深可能导致的侧翼危险。一旦隆美尔将军的B集团军在塞浦路斯站稳，你们就可以变佯攻为主攻，彻底攻取黎巴嫩地区。”

　　阿勒颇的总战区司令部里，维勒安。蒙斯克公布了和莫德尔讨论策划得出的中东战争第一阶段的作战计划，“大家对自己的任务还有什么异议么？如果没有的话，就准备开搞吧。”
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