第六十八章 军备1940-下

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不多，但是可以预见的是，在未来的战争中，反坦克火炮的口径必然会越来越大，以法国人为代表的敌军在75mm火炮上的技术是非常成熟的，如果他们愿意的话，很容易就能弄出同等口径的长倍径反坦克型号，所以我司认为，在新一代坦克的防护指标上，我们至少要确保它的正面装甲可以很好地防护法制75mm长倍径火炮或者苏制76。2mm长倍径火炮抵近射击的威力。”克虏伯公司的装甲供应商在评标过程中向维勒安和陆军的人推销着他们最新的装甲钢方案，“我们在4号坦克上采用的30°倾斜装甲已经初步体现了它的优越性，在新式坦克上，我们建议进一步加大装甲的倾角，最好可以达到45°或者60°，这样可以在兼顾车体结构、车内空间的情况下进一步增大跳弹概率。至于首上装甲的厚度我们推荐增加到车体正面100mm、炮塔防盾140mm的程度即可。车体侧面的话可以使用15°内倾60mm装甲，如此一来只要动力结构足够优化的话，一定可以把总重量控制在40吨左右的。

　　由于目前帝国和远东国及土耳其的战略合作伙伴关系非常密切，又拥有充足的钒、钼、铬等稀有金属战略储备，我们决定在新一代的战车装甲上使用新一代的钼钒合金装甲钢，在同等厚度情况下可以比表面硬化钢材提升40%的抗穿透性能，并完全杜绝装甲在物理冲撞下的崩裂现象。”

　　由于装甲厂商竞争也比较少，所以克虏伯的意见很快得到了各家的认可，最终的竞争被集中在了动力和结构配置方面，戴姆勒奔驰、BMW和波舍尔展开了一轮激烈的论战。尤其是BMW公司和戴姆勒奔驰曾经联合研发过4号坦克的柴油机，他们在鱼雷艇用柴油机和载重卡车柴油机方面都有过很强大的设计经验，因此在这次新坦克柴油机的竞争中，双方不再和第一次联合研发4号坦克那样“谦让”，而是各自有了自己的设计理念和看法。最终，考虑到戴姆勒奔驰公司在重型车辆柴油机方面的经验更为丰富、在传动和车体契合性上的设计更为人性化，加之他们在1938年以前和BMW联合研发4号坦克的时候，已经把BMW的大功率柴油机的技术细节优势学了个八九不离十，最终，戴姆勒奔驰旗下的重型车辆柴油机专门生产厂MTU品牌的方案被选为了帝国新一代坦克的心脏。

　　至此，各方的博弈算是告一段落了，这个帝国新一代坦克项目被定名为5号坦克，代号黑豹。陆军部布置的时间节点是1941年底各个分包商必须完成全部分包的设计定型，1942年初总包厂商将展开最终为期三到六个月的整合测试，1942年下半年必须正式投产。

　　不过，虽然名字被称作黑豹坦克，实际上他的设计更像是另一个时空1944年末定型的豹－II坦克乃至E－50中型坦克——它的正面装甲防护已经达到了E－50坦克的水平，但是其他各向上的防护略低，总体来说和1944年设计的豹－II基本相当；KWK4388mm71L的坦克炮更是豹－II和虎王坦克才会使用的坦克杀手。

　　在传动与行动机构上面，传承自4号坦克的、日趋成熟的动力后置、无扭力棒结构让车体结构重量和传动稳定性得到了巨大的改善，而历史上虎式、虎王坦克那复杂的、高建造成本且几乎无法维修的交错式负重轮设

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