第十四章 超级风金属的产物

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听。那些可以唬住研发负责人，让他们不敢上报求证的借口，是不可能唬得住戈林和希特勒的。

　　因此，目前为止，维勒安在空军领域只是直接介入了几个秘密的项目——比如立项开发直升机和生产民用运输飞艇、大型运输机什么的。其他可以被戈林一眼看穿就属于空军管辖的领域，他都没有直接插手。

　　不过不插手战斗机的研发不代表不可以在现有条件下为战斗机研发提供便利。维勒安目前在容克、阿拉多和亨克尔是说不上话，可是他在BMW和戴姆勒奔驰的话语权可是不少。于是，历史上1938年才进入测试的BMW801气冷式发动机现在已经提前两年进入实测阶段了。而液冷的DB601也已经在1936年初全部完成，进入随时可以生产的程度。

　　奔驰公司在维勒安的要求和拨款帮助下，从DB601原型机完成后就立刻展开了DB603的改进验证和技术积累，虽然一两年内是没法取得结果的，但是好歹把未来DB603的指标技术水平和各项参数估计了出来。好让战斗机设计时尽可能的考虑留出改造余量。为将来换装新发动机的改进型减少工作量。

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　　一个月后，法兰克福南30公里，达姆施塔特试飞场。

　　一架使用最新1500马力BD601E液冷发动机的BF109战斗机轻盈的停放在跑道上，就像一匹等待骑手驾驭的奔马。一个栗色短发的少女被包裹在厚实的飞行服内，矫健地攀上舷梯。在远处的看台上，以米尔希副部长为首的一群空军要人们在凉棚底下拿着望远镜观望着。

　　如果用后世的眼光来看，这架飞机的归类应该归属到BF109F或者BF109G的类别上。只不过在无线电设备、控制系统和增压座舱这些方面的设计还没有达到后世历史上109系列1942年初的水平，但是如果光看飞机的空气动力学性能的话，则是比BF109G更有过之而无不及。也就是说，如果有一个经验丰富技术过硬的飞行员的话，这架飞机可以发挥出远远超过另一个时空的BF109G，但是如果驾驶员是个菜鸟的话，那么她就会更加的手忙脚乱。

　　现在，这还是一架给骨灰级玩家准备的座驾，菜鸟的话，则最好等过一年半载让它的操作性得以提升再说。

　　前所未见的水滴状飞行员座舱、经过佩内明德基地反复利用风洞模拟和康拉德。祖思制造的大型真空继电器计算机的流体动力计算，圆弧翼尖、水滴座舱和机头整流罩的包络线都是最符合空气动力学的设计。在使用同样的引擎的前提下，最大速度比历史上的BF109提高了14%，同速度盘旋半径减少了23%，再加上历史上德国人的飞机普遍使用的是87号汽油，现在直接使用了法本化学人工合成法制造的过氢化处理100#汽油，最终实际上的飞机机动性指标普遍比历史上的BF109G飙升了三成以上。

　　在机体结构方面，因为“超级风金属”铝钒钛合金的使用，大量原来使用钢铁材料的承力部件都被取代，机体整体结构重量减轻了400公斤。虽然还没达到日本人零战空机重量1。6吨的变态轻量（当然，零战是气冷式，要比轻也该拿FW190A比），可是也足以让战机的盘旋性能和爬升率有所提高，单位航程燃油消耗率下降15%，最大作战半径提升30%。

　　可以说，这个飞机的综合性能已经可以完爆英国人五六年后才拿出手的喷火式中期改进型号了。

　　“汉娜。莱彻中尉，你已经准备好了么。”因为这是一次新型号的试飞，测试工程师和军医都在一旁严密检查，测试工程师还在进行最后上天前的系统测试，而军医则是测量着汉娜的各项生理指标是否有异常或者其他不适合上天的情况。

　　“我想我完全没有问题。我们开始吧。”汉娜。莱彻习惯性地拉下了风镜，虽然这是一架全封闭式座舱的飞机，但是她显然还没有习惯过来。从她两侧的太阳穴上可以看出两道把头发和皮肤深深勒陷进去的凹痕，这是一个人常年佩戴

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